Warmlauf

Die Warmlaufanreicherung erfolgt durch den Warmlaufregler, er senkt bei kaltem Motor in
Abhängigkeit von der Motortemperatur den Steuerdruck und bewirkt eine größere Öffnung der
Steuerdrosseln.

Zu Beginn der an den Kaltstart anschließenden Warmlaufphase kondensiert noch ein Teil des
eingespritzten Kraftstoffes in den Saugrohren und an den Zylinderwänden. Dadurch könnten
Verbrennungsaussetzer auftreten. Das Luft-Kraftstoffgemisch muß daher während des Warmlaufs
angereichert werden. Dabei muß bei steigender Motortemperatur die Anreicherung
kontinuierlich verringert werden um eine Überfettung des Gemisches bei höheren
Motortemperaturen zu verhindern. Diese Gemisch­regelung für den Warmlauf wird über den
Steuerdruck der Jetronic-Anlage vom Warmlaufregler (Steuerdruckregler) vorgenommen.

Warmlaufregler

Die Veränderung des Steuerdruckes erfolgt durch den Warmlaufregler. Der Warmlaufregler wird
so am Motor angebracht, daß er dessen Temperatur annimmt. Zusätzlich wird der Warmlaufregler
elektrisch beheizt. Durch die elektrische Heizung kann der Warmlaufregler genau auf die
Charakteristik des Motors abgestimmt werden.

Er besteht aus einem federgesteuerten Flachsitz(membran)ventil und einer elektrisch
beheizten Bimetallfeder.

In kaltem Zustand wirkt die Bimetall­feder gegen die Ventilfeder und verringert dadurch die
wirksame Federkraft auf die Membranunterseite des Ventils. Der Absteuerquerschnitt des
Ventils ist dann etwas weiter geöffnet, wodurch mehr Kraftstoff aus dem Steuerdruckkreis
abgesteuert wird und damit der Steuerdruck niedrig ist.

Ab Startbeginn wird die Bimetallfeder elektrisch und durch den Motor erwärmt. Sie biegt sich
und verringert dabei die Gegenkraft auf die Ventilfeder. Die Wirkung der Ventilfeder auf das
Flachsitzventil nimmt dadurch zu. Das Flachsitzventil verkleinert den Absteuerquerschnitt,
wodurch sich der Druck im Steuerdruckrelais erhöht.

Die Warmlaufanreicherung ist beendet, wenn die Bimetallfeder völlig von der Ventilfeder
abgehoben hat. Durch die nun ausschließlich wirkende Ventilfeder wird der Steuerdruck auf
seinen Normalwert geregelt. Der Steuerdruck beträgt beim Kaltstart etwa 0,5 bar und bei
warmem Motor etwa 3,7 bar.

Bild 23
Kennlinien des Warmlaufreglers bei verschiedenen Motortemperaturen.
Anreicherungsfaktor 1,0 entspricht der Kraftstoffzumessung bei betriebswarmem Motor.

Bild 24 Warmlaufregler
a bei kaltem Motor
b bei betriebswarmem Motor




1 Ventilmembran, 2 Rücklauf, 3 Steuerdruck (vom Gemischregler), 4 Ventilfeder, 5 Bimetall,
6 elektr. Heizung