Vorab Informationen:
Das DIGIFIZ war das Digitale - Fahrer - Informationszentrum von VW.
Es wurde 1988 in den VW Golf II eingebaut, aber recht bald wieder aus dem
Programm genommen.
Hauptgrund war wohl der hohe Preis und die nicht zuletzt deswegen mangelnde
Akzeptanz der Käufer.
DIGIFIZ steht für "Digitales FahrerInformationsZentrum".
Der von VDO hergestellte Tacho war in zwei Ausführungen als aufpreispflichtiges
Extra zu erstehen. Sie unterschieden sich in den Drehzahlmessern
(GTI - bis 7000 UI/min; GTi 16V - 8000 U/min).
Folgende Anzeigen stehen zur Verfügung:
- digitale Geschwindigkeits- und Wegstreckenanzeige
- quasianaloge Drehzahlanzeige
- quasianaloge Kühlmitteltemperaturanzeige und Kühlmittelmangelwarnung
- digitale Zeituhr
- digitale Kraftstoffvorratsanzeige mit Reserveanzeige
- Multifunktionsanzeige mit Speicheranzeigen
- Service-Anzeige
Allerdings gibt es die Digifiz nicht wie Sand am Meer, sie ist heutzutage ein
gesuchtes Objekt unter den VW -Fans. Dementsprechend gestalten sich auch
die Preise für gebrauchte Geräte (je nach Zustand etwa zwischen 150 - 1000 €)
1. Drehzahlmesser
2. Tachometer
3. Kühlmitteltemperatur/-standanzeige
4. Kontrollleuchten
5. Kilometerzähler
6. Uhr
7. MFA
8. Kraftstoffvorratsanzeige
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Kosten:
ca.: 500€ (inkl. Kabelbaum und Wegstreckensensor) mehr sollte es dann doch nicht Kosten Preis fürs Neuteil ca.: 1000-1500 € ohne Kabelbäume etc.
Material:
- 7000er oder 8000er Digifiz,
- Kabelbaum für Digifiz oder die zwei Stecker für Schalttafeleinsatz
- Wegstreckensensor,
- Dichtung für Wegstreckensensor,
- einige Rollen Isolierband,
- 1-2 Meter Schrumpfschlauch,
- ca. 50 Fachstecker 6,3 mm( Männchen und Weibchen ),
einige Meter Kabel,
Werkzeug:
sehr gut ausgestatteter Werkzeugkoffer!
nichts für auf blöd Bastler, ihr müsst den kompletten inneren Kabelbaum umstricken !!!
Anleitung:
gleich zum Anfang möchte ich euch noch ein kleines Bild zur eventuellen Abschreckung präsentieren!
wenn Ihr euch nun noch sicher seit und euch die Arbeit zutraut hier erst mal die Stromlaufpläne.....
was leider fehlt, die Belegung der beiden Stecker am Schalttafeleinsatz der Digifiz, bitte auf der Seite des Erstellers vw-selbsthilfegruppe.de nachfragen
.....so wenn jetzt alles passt hier is noch die passende Bedienungsanleitung.....
...so nun noch ein paar Bilder von meinem Umbau und dem Ergebnis. Ich habe bei der Gelegenheit in mein 1ser Cabrio gleich ein zweier Armaturenbrett eingebaut....
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Drehzahlproblematik:
Es gibt grundsätzlich zwei verschiedene Drehzahlsignale:
1. das "alte" von der Zündspule (Klemme 1), das bei älteren Drehzahlmessern benutzt wurde, wie z.B. beim Golf II und 2. das "neuere", das direkt vom Steuergerät kommt und beim Golf II nur beim Digifiz benutzt wurde oder bei ganz wenigen G60 der letzten Baureihe, die die Motormeter-Instrumente hatten.
Bei allen neueren Fahrzeugen ab Modell 92 (Golf III, Corrado,...) ist es Standard! Das Zündspulen-Signal hat hohe Spitzenspannungen (über 100V!) und starke Störungen, die durch die Spule zurückinduziert werden, diese lassen einen neuen Drehzahlmesser stark "zappeln". und manchmal spielt deshalb auch die Öldruckkontrolle verrückt.
Die alten Drehzahlmesser kommen mit diesem "unsauberen" Signal aber gut zurecht, mit dem neuen Signal würden sie gar nicht funktionieren! Das neue "saubere" Signal vom Steuergerät hat natürlich keine solchen Störungen, deshalb ist ein "neuer" Drehzahlmesser auch nicht dafür ausgelegt und fängt an zu "zappeln".
Hat man einen neuen DZM (Drehzahlmesser) eingebaut (z.B. Digifiz, Golf III, Corrado,...), muss man also einfach nur die Leitung, die das Signal von der Zündspule nach innen zum DZM führt (schwarz/rotes Kabel) an der Zündspule entfernen und mit dem neuen Signal verbinden. Bei einem Golf II findet man das entweder an dem freien Pin Nr. 7 am TSZH-Zündsteuergerät oder beim G60 (der diesen separaten Zündtransistor nicht hat) am Pin Nr. 24 des Motorsteuergerätes.
Wer noch einen "uralten" Motor mit Kontakt-Zündung hat, muss sich einen Filter bauen oder besorgen. Wenn ich ne Anleitung finde, dann gibt es die demnächst bei mir....
weitere Anmerkungen:
selbst wenn ihr das Digifiz in ein 2er Armaturenbrett einbaut passt nicht alles gleich denn das Digifiz ist an ihren Aufnahmepunkten breiter wie der normale Tachometer. Selbst wenn Ihr den Inneren Kabelbaum passend zur Digifiz habt müsst Ihr einige Leitungen zusätzlich legen, da die in den restlichen Kabelbäumen nicht existieren, z.B. 3 Leitungen für Wegstreckensensor, 1 Leitung für den DZM, mehrere Leitungen für die Kontrollleuchten wie Blinker, Nebelleuchten, etc.... So, sollte nun das Digifiz funktionieren geht's an die Problemchen mit dem Kilometerstand. Schließlich kommt es ja am Coolsten wenn der Kilometerstand des Digifiz mit dem Original Kilometerstand des Fahrzeuges übereinstimmt. Es gibt etliche Tachofachmänner die Tachos zurück drehen aber nur wenige die sich mit dem Digifiz auskennen und für ihre Arbeit auch noch ne Garantie übernehmen. Hier möchte ich euch einen Tipp geben.
PCI Kfz-Zubehör
Inh.: K.Vetter
Schambacher Weg 25
D-93339 Riedenburg
Tel. +49(0)9442905603
Fax: +49(0)9442905604
Mobil:+49(0)1739711035
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nach einer Anfrage per Email hat mir diese Firma zugesichert das sie für Ihre Arbeit eine Garantie übernehmen.... des weiteren bieten Sie in Ihrem Sortiment eine Zusatzelektronik an womit Ihr das Digifiz auf eure Reifengröße abstimmen könnt. Original ist Sie ausgelegt auf den umfang von 195/50/15 oder 185/60/14 solltet ihr jetzt kleinere oder größere Radreifenkombinationen fahren (so wie ich 195/45/13) zeigt sie eine zu niedrige oder zu hohe Geschwindigkeit an.... näheres könnt ihr ja bei der Firma erfragen....
Gruß euer Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!