das ist ein Tipp von
noch bemerkungen von mir, zum Weiten einen Fräser verwenden mit biegsamer welle und Bohrmaschine, Polieren ist bei den Einlaßkanälen nicht immer von Vorteil, manchmal werden die verwirbelungen zur Gemischverteilung gebraucht, kanten und kleine biegeradien der Kanäle rausschleifen (z.b. bei den Ventilsitzen)
Das Weiten und Polieren der Kanäle ist bei Motoren eine gute Ergänzung zu weitergehendem Tuning (z.B. die Installation von Weber-Doppelvergasern). Allein das Weiten und Polieren der Kanäle wird sich leistungsmäßig nicht deutlich merkbar machen, es ist nur als eine Optimierung gedacht. Mit dieser Optimierung kann man aber andere Tuningmaßnahmen effektiver machen, d.h. es ist im Prinzip "Zusatz-Tuning".
Welche Kanäle kann man optimieren?
Man kann alle Motorkanäle, durch die Gemisch oder Abgase strömen, bearbeiten. Dies betrifft im Besonderen die Kanäle der Ansaugbrücke, durch die das Benzin-Luft-Gemisch in den Zylinderkopf strömt, die Ansaugkanäle des Zylinderkopfes, durch die das Gemisch von der Ansaugbrücke in die Brennräume strömt, und die Auslasskanäle des Zylinderkopfes, durch die die Abgase in den Auspuffkrümmer strömen.
Fassen wir noch einmal zusammen:
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Kanäle der Ansaugbrücke
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Ansaugkanäle des Zylinderkopfes
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Auslasskanäle des Zylinderkopfes
Was bringt das Weiten der Kanäle?
Das Weiten der Kanäle optimiert den Durchfluss von Gemisch oder Abgasen. Durch eine größere Öffnung kann mehr fließen und der Widerstand sinkt.
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Das Weiten der Kanäle erhöht den Gemisch- bzw. Abgasdurchsatz
Was bringt das Polieren der Kanäle?
Das Polieren der Kanäle vermindert die Verwirbelungen des Gemisches bzw. der Abgase. Bei der serienmäßigen rauen Kanalinnenfläche der Ansaugbrücke bzw. des Zylinderkopfes, die zumeist aus Grauguss oder Leichtmetallguss bestehen, treten immer Verwirbelungen auf und das erhöht den Widerstand. Beseitigt man diesen Widerstand - sprich: Man glättet (poliert) die Kanäle - kann das Gemisch leichter angesaugt werden und die Abgase besser ausströmen.
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Das Polieren der Kanäle verringert die Verwirbelungen
Kann ich diese Arbeiten selber machen?
Grundsätzlich ja. Es ist nur etwas Werkzeug, das man braucht. Und man muss natürlich in der Lage sein, an die notwendigen Teile (Zylinderkopf, Ansaugbrücke) heranzukommen - man muss sie also ausbauen können.
Welches Werkzeug benötige ich und wie mache ich das?
Neben dem Werkzeug, das für den Aus- und Einbau des Zylinderkopfes und der Ansaugbrücke notwendig ist, ist für das reine Weiten und Polieren der Kanäle recht wenig Werkzeug nötig. Um die Kanäle zu weiten nimmt man am besten einen DREMEL MULTI oder ein vergleichbares Werkzeug mit MICROMOT-Standard (z.B. PROXXON, TOLEDO, EINHELL usw.). Das ganze ist auch mit einer Bohrmaschine mit Drehzahlsteuerung möglich, aber dieses Gerät ist viel unhandlicher und leistet nicht derart hohe Drehzahlen wie ein DREMEL MULTI. Eine kompatible biegsame Welle ist ebenfalls von enormen Vorteil, um das Handling des Werkzeuges zu verbessern. Als geeignete Aufsätze haben sich braune Schleifringe mit Gummiadapter für das Weiten der Kanäle als hilfreich erwiesen.
Mit diesen Schleifringen ist es möglich, Material von den Innenseiten der Kanäle nach und nach abzutragen. Etwas Geduld ist schon nötig! Es sollten auch direkt mehrere dieser Ringe auf dem Einkaufszettel stehen (meistens in Mehrfach-Packs im Baumarkt). Diese Gummiringe werden über den passenden Adapter gestülpt und die kleine Schraube an der Oberseite des Adapters gedreht. Der Gummiadapter wölbt sich so nach außen und fixiert so den Schleifring.
Zum Vorglätten der Kanäle nach dem Weiten nimmt man ab besten Fächerschleifer-Aufsätze für den DREMEL MULTI.
Mit den Fächerschleifer-Aufsätzen werden nun die rauen Stellen in den Kanälen weggeschliffen. Auch hier sollten mindestens zwei Stück auf dem Einkaufszettel stehen, da sich die Fächerschleifer recht zügig an dem Metall abreiben. Im normalen Baumarkt gibt es mind. zwei Größen dieser Aufsätze, bei den recht kleinen Kanälen von Polo-Motoren sollte man lieber zu der kleinen Größe (links im Bild) greifen, da die große (rechts im Bild) nicht problemlos in die Kanäle hineinpasst.
Zum Polieren nimmt man am besten Textil-Polieraufsätze für den DREMEL MULTI. Diese können in Verbindung mit Polierpaste eingesetzt werden, um bessere Ergebnisse zu erreichen.
Dieser besteht meistens aus einem Adapter und einem zylinderförmigen Stück gepresster Watte. Der Adapter wird einfach in den Polieraufsatz hineingeschraubt. In Verbindung mit Polierpaste können die Kanäle dann so weit poliert werden, bis sie von innen spiegelglatt sind und glänzen.
Geweitete und polierte Ansaugkanäle eines 1,3-Liter Zylinderkopfes (mit Weber-Doppelvergasern)
Bearbeitete G40 - Ansaugbrücke
Optimierte Ansaugkanäle bei einem Polo G40
Was muss ich danach machen?
Wenn wieder alles gründlich gereinigt wurde (z.B. mit einem Staubsauger, Metallspäne ist Gift für den Motor!!) und wieder richtig eingebaut wurde, muss der Motor wieder eingestellt werden. Schließlich bekommt der Motor jetzt mehr Gemisch und kann die Abgase auch besser ausstoßen. Bei Fahrzeugen ohne Steuergerät: Entweder man ist darin fit genug und stellt den Motor selber wieder ein oder man lässt ihn einstellen. Bei Fahrzeugen mit Steuergerät ist es etwas schwieriger: Hier wird der Motor ja im Prinzip "computergesteuert", d.h. der Steuerchip muss angepasst werden von einem Fachbetrieb (Tuner). Da das Optimieren der Kanäle aber sowieso nur Zusatz-Tuning bei weitergehenden Maßnahmen ist, muss der Chip ja sowieso angepasst werden.
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Gründliche Reinigung der Kanäle und des Zylinderkopfes / der Ansaugbrücke (Staubsauger)
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Einbau des Zylinderkopfes / der Ansaugbrücke
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Motor einstellen (lassen)
by Mail Man G40